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　　全球汽车精英组织主席 汪大总

　　我想更多聚焦行业谈谈中国汽车产业和零部件产业将会面临的机遇和挑战。

　　大家都知道，技术的发展层出不穷，给产业带来深刻变化，但是同时企业发展生存所依赖的国际环境也在发生深刻变化，国际政治正在前所未有的对国际产业链产生冲击，这里面的这些变化对汽车产业将会带来更大的挑战和机遇。

　　今天我们放眼世界，似乎是一片乱象，欧洲被英国退欧、中东被难民所困扰，甚至是北欧也出现了打砸抢的乱象。美国也是出现了前所未有的社会分裂，昨天他们进行了中期选举，大家可以看看地图，可以说红蓝两重天，红色代表共和党，蓝的代表民主党。我在美国生活了二三十年，现在打开美国的电视，CNN基本上24小时不说别的事，就是“骂总统”。如果说你看极右的电视台，基本上就是和CNN的观点是180度，社会矛盾和种族割裂应该说是前所未有的。

　　全球范围来看，民粹主义和极端主义兴起，逆全球化思潮和贸易保护主义，排外情绪在很多国家蔓延。特别是中美之间，特朗普上台之后，贸易战逐渐升级，并正在向非贸易领域蔓延。对中国的发展，特朗普总统表示高度不安和焦虑，对《中国制造2025》他们表现出非常强烈的反弹。他们认为中国的产业升级依赖的是一种不公平的创新体系，他指责中国在合资企业里面强制性的技术转让;同时，他还指责中国政府利用海外华人盗窃知识产权;此外，他们对中国的企业，特别是国企走出国门并购海外企业获取技术他也认为是利用不公平手段获取知识产权的举措。为此，特朗普总统在国会的支持下，修正了《美国对外投资与国家安全法案》，针对了27个领域扩大了审查范围，并实施了强制性的申报制度。这里面虽然没有明确指出是针对中国的，但是他们对中国，特别是中国国企在美国并购，特别是涉及到《中国制造2025》方面的并购将会严格限制，司马昭之心人人皆知。在这样的情况下，中国企业对美国企业的收购并购快速下降，中美贸易关系发生巨大变化，这难免让中美的有识之士忧心忡忡。我有一个好朋友是知名的中美问题专家，他最近给我写微信，他说最近心情沉重，有说不出的忧虑感，美国、欧洲甚至中国裂变太厉害。

　　面对这样的复杂情况，我们作为企业应该如何应对呢?首先搞企业的要充分分析国内国际的外部环境和发展趋势。邓小平曾经说，要冷静观察、稳住阵脚、韬光养晦、有所作为。我认为这16个字在今天依然有指导意义。

　　第二，我们要理解事件的原由。为什么会发生进这样的状况，特朗普不是缘由。缘由是什么呢?近20年来全球化给世界发展带来巨大的动能，形成了全球化的产业链。在跨国公司的主导下，劳动密集型产业被迁移到发展中国家，资本和技术也转移到发展中国家，为这些国家带来了了很大的发展。80年代的时候，中国的GDP只有4000多亿，今年北汽一年就是5000多亿，今天中国已经是80多万亿，增长了200多倍，这个好处是不言而喻的。同时全球化也让发达国家获得低价产品，使得这些国家通货膨胀得到了控制。所以大家今天去美国，觉得美国什么东西都便宜，举一个简单的例子，美国分币还在流通领域内大量使用，中国现在就不一样了。我们什么用分钱，甚至毛钱都不用了，这也说明美国的通货膨胀得以控制了。

　　问题是全球化发展不平衡，从国际上来看，一些国家得到了快速发展，但是有一些国家却失去了生存手段。我们看到很多国家的产品都是中国制造，因为这些国家他们的产品无法与全球产业链所能提供的产品来竞争。从一个国家的内部来看发展也不平衡，以美国为例，以金融和技术为生存手段的群体收益比较大，但是以传统产业为主要生存手段的群体收益则相对比较小。这种贫富差距的扩大就助长了民粹主义抬头，再被政客所利用。比如说特朗普竞选时说，中国自从加入了WTO，美国失去了制造业，损失了1/4的岗位，关闭了6万家工厂。说了这些信息之后，就形成了今天的逆全球化的思潮。

　　第三，我们在分析发展趋势时，我们应该抓主要矛盾。世界是复杂的，但是中美关系在全球是占核心地位的，中美关系的走向将会决定人类的未来。中美关系今后会怎么走现在社也说不清楚。但是如果说考虑两端的情况，我觉得有两种可能。一种是特朗普高参团队当中的极端分子得逞，那就会造成中美产业链的脱钩，美国公司把在中国的供应链转移会美国，或者至少转移出中国。这将是一个令人非常悲哀的局面，但是这个局面并不是没有可能。他的高参班农就公开讲过，他希望看到的是美国加上欧洲，加上东亚(日本、韩国)，这是一个8亿人口的经济体，他希望看到这8亿人口的经济体是一个圈，而把中国排除在外。他的这种想法在美国精英层还是有相当的市场的。在最近美国和墨西哥达成的贸易协议中，就有把中国排除在北美汽车市场之外，美国副总统最近公开讲话在全方位批评中国之后，也督促美国企业降低对中国市场的依赖。

　　据报道，今年70%的外资在华企业都推迟了在华投资。虽然美国政府已经显示出毫无掩饰对抗中国的意向，但是美国民众是否支持还是一个悬而未决的问题。因此还有另外一种可能，就是中美达成某种妥协和和解，相互会提出更高的要求，包括低关税，包括零壁垒，包括投资开放，这种情况下，中美经济会进一步融合，中国汽车市场会进一步开放。无论出现什么样的情况，有一点是清楚的，就是中国的本土汽车产业将面临更大挑战。今后的竞争环境将会更加严峻，如果仅仅依赖市场的发展，水涨船高来做企业的日子一去不复返了。

　　面对这样的形势，企业何去何从?最近麻省理工校长在《纽约时报》上发表了一篇文章，题目是《来自中国的挑战是美国的机遇》，文中提到，只要美国聚焦目标，充分利用自己的优势就可以化挑战为发展机遇。反之在中国也是如此，中国充分利用自己的优势也可以化挑战为发展的机遇。我觉得关键就是要做强，这也是我们几代汽车人的梦想。

　　冬天来了，冬天并不可怕，优秀的公司都是在冬天谋划、布局的。为此，我想提出三点和大家商榷。

　　一、以资本为纽带，加速产业的整合和调整。中国自主汽车企业数量多，规模小，力量弱，这是众所周知的，整合也谈了很多年，但是并没有根本的改观。现在冬天来了，要抱团取暖，汽车是规模效应非常突出的企业，据统计，一个整车企业不做到百万级以上，零部件企业不做到10亿美元以上主营业务收入，很难在竞争中取得主导地位。现在国内经常报道，我们产值如何高，世界500强提高了多少位，有点像“厉害了我的国”，但是你的几千亿和别人的几千亿是不一样的，我们的几千亿更多是靠控股公司，其实各自之间并没有协同。因此以资本为纽带，加速产业整合，减少各种控股公司，优化产业结构就是今天重要的机遇。当年美国的汽车工业就是这样发展起来的，在冬天利用资本的纽带，他山之石可以攻玉。

　　二、加大对核心零部件及基础零部件的投入。这是我国的短板，也是众所周知的，近年来产业投资热衷于高大上，甚至是玄之又玄的项目，而掩盖了对基础研发投入的不足。举个例子，大家知道电动车研发的非常热门，这当中最核心的电驱动系统。我有一个朋友在一家电驱动系统的企业做CEO，他告诉我，在他们做的产品当中只有一个产品电阻是国产的，其他都是进口的。另外我们这几年也投资了一些汽车电子企业，我们的总经理和采购总监就告诉我，我们这个企业在采购基础电气元件方面遇到了很大的挑战。很多的供应商要求加价30%，而且供货周期在30周以上，完全是一个卖方市场。这难道不是一个机遇吗?

　　所以没有一个强大的零部件产业就不可能有一个强大的汽车产业。试想如果说我前面描述的最坏事情发生，如果说只有电阻是我们生产的，我们3000万的汽车产能还可以生产多少?我们看到世界上大的跨国公司，50%甚至是60%以上的主营业务收入都来自海外市场，相比之下，中国的汽车企业国际化程度还是非常低的，所以企业应该坚定的走出去。从一个企业来看，国际化程度越高，抵御风险的能力也就越强。目前美国对中国企业投资虽然有一些障碍，但是门并没有完全关死，除了美国之外，其他企业对中国企业走出去还提供了大量的机会。从一个国家角度来看，越多的企业走出去，产生贸易纠纷的几率越低。从逆全球化的原因来看，我们可以清楚看到这一点。80年代的时候，日本与很多国家都有贸易纠纷，当众多日本企业走出去在海外设厂之后，很大程度上就缓解了这些矛盾，这个经验也值得我们借鉴。

　　最后，虽然说我们的企业困难重重，只要我们各界同仁聚焦目标，发愤图强，中国汽车产业的强国之梦就一定可以实现，谢谢大家。