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1. 气压：在沙漠中流畅的行驶，轮胎气压建议保持在1.0左右较为合适。轮胎气压低会使接地面积变大，对于顺畅行驶更加有利。

2. 起步：起步时不能大油门高转速起步，这样容易使四个轮子原地刨坑，深陷沙中。正确的做法是车启动的同时抬起离合器，慢慢加大油门，逐步提起车速。

3. 停车：尽量选择下坡停车，在停车时切忌先踩离合器或者突然收油。在沙漠中，一松油门或一踩离合器，车就会立马停下来，由于车辆惯性会造成轮胎陷入沙中较深，给再次起步造成困难。正确的做法是挑选下坡位置，慢收油，利用沙子的阻力让车停下，在即将停止的时候踩下离合摘出档位。

4. 行驶：车开动以后，要保持一个较高的速度，在沙山或者陡坡前加大油门保持高转速冲坡，在车头翻过沙丘顶端时才能收油。但这也不是意味着只能加油猛冲，因为许多沙坡角度极大，车辆速度过快非常容易造成飞车的现象。可以打开撼路者TMS路况实时管理系统，调整到沙地模式，自动根据地形来调整扭矩。

A字坡：如果是A坡，车爬到坡顶时，非常容易四轮腾空地卡在“A”尖上，或是遇到B坡的时候，冲到中间后力就不足了，这时必须走“之”字型行驶，借助地形“切”到坡顶。

下坡：牢记“车头向下油门收，车过坡顶要加油”。一般来说，当翻过一个沙丘，车头向下的时候，多数人会下意识的踩刹车，这个动作往往可能造成翻车。当大力刹车时，前轮会深陷沙中，而车辆后部仍存在一个前进的力，正确的做法是“车头向下油门收，车过坡顶要加油”。在下坡时加油不但有助于车辆的稳定，同时也给冲下一个坡创造了更好的动力。

沙谷：遇到沙谷路段，这时向两侧沙坡斜向冲坡，借下坡之势“之字形”通过谷底较为松软的沙地。在斜坡拐弯的时候，选择在已有车辙的上方道路，待车辆动力渐失之时，车轮正好落在车辙痕迹里，这样可以利用已被压实的车辙增加驱动力推动车辆顺利过弯。

1、定位：沙漠地形复杂，路线均以GPS经纬度确定方位，因此要求副驾驶必须对GPS有一定的使用经验，在沙漠里能做为方位标志的参照物非常少，切记不要相信自己的直觉。

2、团队协作：一定要听从领队的指挥，并保持行车队形，对救援及其他有争议的事情，即便有不同的意见，保持步调一致，才能更好的保证沙漠行车的顺利。

3、档位使用：谨慎驾驶，合理使用档位，经过实践大排量车在沙漠里的动力是绝对的充沛，但也不能过多使用高档行驶。发动机保持在3500－4000转，柴油涡轮增压一定要保持涡轮运转状态，你才能有足够的车速及动力攀爬成功。

4、提前检查：进沙漠前一定要维修检查自己的车辆，在沙漠里连续的高转速低速度四驱行驶，发动机会产生高温，因此良好的降温措施是必须的，最好能采用沸点高的防冻液，自动档的车尤其要注意变速箱的温度。

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